고속 충전 용 솔리드 스테이트 배터리를 향하여

저 전류는 고체 배터리의 개발에서 가장 큰 장애물 중 하나입니다. 배터리가 충전하는 데 비교적 오랜 시간이 걸리는 이유입니다. 고체 배터리가 완전히 충전되는 데 보통 약 10-12 시간이 걸립니다. 그러나 Jülich 과학자들이 설계 한 새로운 세포 유형은 충전하는 데 1 시간도 채 걸리지 않습니다.

"초기 테스트에서 새 배터리 셀은 500 회 충전 및 방전 사이클 동안 매우 안정적이었으며 원래 용량의 84 % 이상을 유지했습니다."라고 Shicheng Yu 박사는 말했습니다. 유 릴치 연구소 (Jülich Institute)에서 중국 장학금 협의회 (CSC) 기금 프로그램의 일환으로 배터리를 개발하고 테스트 한 유씨는 "이론적으로 1 % 미만의 용량 손실도 가능할 것"이라고 말했다. 에너지 및 기후 연구 (IEK-9).

연구소 책임자 인 Ruediger-A. Eichel은 또한 새로운 배터리 개념의 장점을 확신합니다. "에너지 밀도는 오늘날의 리튬 이온 배터리 보다 약간 적더라도 이미 120 mAh / g 정도로 매우 높습니다 ."라고 Eichel은 말합니다. 헬름홀츠 협회 (Helmholtz Association)의 "배터리 저장"주제에 대한 대변인은 전기 이동성 개발 이외에도 향후 고체 연료 전지가 다른 분야에도 사용될 것이라고 믿고있다. "고체 연료 전지는 현재 에너지 저장 장치로서 우선적으로 개발되고있다 그러나 우리는 또한 스마트 홈 지역의 의료 기술이나 통합 구성 요소와 같은 긴 서비스 수명과 안전한 작동이 요구되는 다른 분야의 응용 분야에서 고체 배터리가 보급 될 것이라고 믿습니다.

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