독일, 국가 자전거 계획 3.0 채택 발표

2021년 4월 21일, 독일 연방 내각은 안드레아스 슈이어 연방 장관이 제안한 "국가 자전거 계획 3.0"의 승인을 발표했다.

이 계획의 목적은 "도시와 농촌 지역에서 더 많고, 더 좋고, 안전한 자전거 접근 프로그램을 제공하는 것입니다. 이 계획에는 2030년까지 농촌 및 도시 지역의 사이클링을 촉진하기 위한 행동 권장 사항과 전략이 포함되어 있습니다."

슈어는 "새로운 국가 자전거 계획을 통해 독일을 자전거 국가로 만들 것"이라고 말했다. 계획에 따르면, 2020 년대 말까지 독일은 더 많은 자전거 고속 환승 라인을 구축하고화물 자전거를 더 고려하고 자전거 주차 공간을 확장 할 것입니다. 또한 자전거와 자동차의 운전 경로는 가능한 한 별도로 계획되어야 합니다.

지금까지 새로운 도로를 계획할 때 사람들은 항상 자전거 차선에 충분한 공간이 있는지 확인하기 위해 마지막에 그것을 고려합니다. 그러나 미래에는 도로 계획 중에 자전거 차선을 고려, 계획 및 시공 범위에 자동으로 포함시켜야 합니다. Scheuer는 사람들이 미래에 도로 교통 분쟁을 해결하고 피하기를 희망한다고 말했다.

독일의 거의 모든 사람들이 자전거를 소유하고 있습니다: 2020년까지 약 7,900만 개의 자전거가 있으며, 그 중 700만 대 이상이 전기 보조 자전거입니다. 2017년에는 2,800만 번의 자전거 여행과 1억 1,200만 킬로미터가 운행되었습니다. 고전적인 자전거를 타고 여행하는 데는 평균 3.7km, 전기 자전거는 6.1km가 소요됩니다. 전반적으로 도로에서 자전거를 사용하는 사람들의 비율은 11 %입니다. 최근 전국 자전거 계획(NRVP 2020)에서 연방 정부의 목표는 약 15%의 자전거 승차율에 도달하는 것이지만, 이 목표는 분명히 달성되지 못하고 있습니다. NRVP 3.0에서는 대상 주기 트래픽 공유를 지정하지 않습니다. 비교: 네덜란드에서는 자전거의 비율이 27%로 독일의 거의 3배에 달하는 비율입니다. 네덜란드는 세계에서 가장 완벽한 사이클링 인프라를 갖춘 국가로 알려져 있습니다.