리튬 배터리의 비밀은 무엇입니까?

현재 공지 된 2 가지 유형의 전기 자동차 배터리가 있으며, 이는 양극 재료의 차이에 따라 3 원 리튬 배터리 및 리튬 철 포스페이트 배터리로 나뉜다. 리튬 인산 철 배터리의 활동이 열악하여 에너지 밀도가 낮고 배터리 수명을 연장 할 수 없어 점차 눈에 띄지 않게됩니다.

현재 주류 삼원 리튬 배터리 는 배터리 활동이 높고 에너지 밀도가 높다는 장점이 있으므로 새로운 에너지 모델은 기본적으로 삼원 리튬 배터리를 에너지 저장 메커니즘으로 사용합니다.

리튬 배터리의 종류에 관계없이 기본 구조는 동일합니다. 양극, 음극, 분리막 및 전해질로 구성됩니다. 리튬 배터리의 충전은 양극으로부터 충전 된 리튬 이온 (등가)을 발생시키고 양극으로부터 분리하여 전해질과 세퍼레이터를 "수영하여"음극에 도달하여 음극 재료에 내장시키는 것이다. 방전 과정은 리튬 이온이 음극에서 양극으로 "스와이 핑"되는 것과는 정반대입니다. 간단히 말해서, 리튬 배터리의 충전 및 방전 프로세스는 양극과 음극 사이의 리튬 이온 "수영"에 의해 달성된다.

리튬 이온이 앞뒤로 "수영"되는 전류입니다. 따라서 우리는 리튬 이온 배후의 고출력 프로펠러로서의 빠른 충전을 간단히 이해할 수 있습니다. 리튬 이온을 사용하여 리튬 이온을 양극에서 음극으로 "수영"으로 빠르고 강하게 밀어 넣는 반면, 느린 충전은 리튬 이온을 사용한 저전력 프로펠러입니다 긍정적에서 부정으로 천천히 "수영".

그렇다면 왜 빠른 충전이 배터리에 영향을 미칩니 까? 간단히 말해서, 고출력 스러 스터가있는 많은 리튬 이온은 양극에서 음극으로 "미친 수영"을합니다. 음극이 착륙하기 전에 (음극에 내장 됨), 또 다른 리튬 이온이 쇄도하고 2 개의 리튬 이온이 함께 "죽음으로 죽임"비활성화되었습니다. 결과적으로, 배터리는 하나의 리튬 이온을 잃습니다. 시간이 지남에 따라 "죽은"리튬 이온이 축적되어 리튬 수상 돌기가 형성됩니다. 많은 배터리 폭 연이 발생하며, 대부분 리튬 분리기의 분리막을 뚫고 배터리 내부의 단락을 일으 킵니다.

또한 다시 확장하겠습니다. 겨울철 저온에서 전기 자동차의 배터리 수명이 급격히 줄어드는 이유는 무엇입니까? 앞서 언급 한 바와 같이, 배터리의 방전 공정은 리튬 이온이 음극으로부터 디 인터 칼 레이션 된 다음 전해를 통해 양극으로 "액체 다시"공급된다는 것이다. 저온에서는 전해질이 "고정적"또는 "동결"될 수 있습니다. 이는 리튬 이온이 음극으로부터 "뒤로 튀어 나오는"과정이 더욱 어려워지고, 리튬 이온 을 밀어 넣기 위해 더 강력한 추진기가 필요하다는 것을 의미하며, 이는 배터리의 내부 저항이 증가 함을 의미한다.

따라서 배터리 자체는 저온에서 더 많은 전력을 소비해야하므로 차량을 운전하는 데 필요한 전력이 줄어 듭니다. 전기 자동차의 배터리 수명이 겨울에 급격히 줄어드는 이유입니다.