유럽 ​​연합 CCCB는 화물용 자전거가 엄청난 잠재력을 가지고 있다고 말했습니다

유럽연합(EU)을 비롯한 여러 국가에서 자전거 물류산업이 급속도로 발전하면서 화물용 자전거의 빈도도 급증했다. 산업 연합 CCCB(CITY Changer Cargo Bike)의 예측에 따르면 2030년까지 화물용 자전거는 연간 약 60%의 성장률을 보일 것이라고 합니다. 자동차를 사랑하는 독일에서도 화물용 자전거는 거리의 모습을 바꾸고 있다. 기회와 도전에 대처하기 위해 CCCB는 유럽에서 자전거 유형 증가에 대한 최신 연구를 발표했습니다. 유럽의 모범 사례를 학습함으로써 이 새로운 계획은 사람들의 의식을 높이고 화물 자전거 사용을 지원하기 시작했습니다. 지난 4년 동안 CCCB Alliance는 다양한 이해 관계자로부터 관련 기반을 수집했습니다.

화물 자전거는 가장 빠르게 성장하는 카테고리입니다.
CCCB에 따르면 화물용 자전거는 가장 빠르게 성장하는 자전거 카테고리입니다. "우리는 업계의 연간 판매량이 2019년 100,000대에서 2030년 200만대로 증가할 수 있다고 믿습니다. 세계에서 가장 비싼 일부 자전거의 성장률은 가장 빠릅니다. 가격 범위는 3,000유로에서 15,000유로입니다. " 가장 중요한 시장 가속화는 프랑스로 보고되었으며, 2020년 매출은 350% 증가했습니다.
상업용은 화물 자전거 시장의 주요 원동력입니다. 수량에 따라 계산하지 않으면 전문가가 사용하는 화물 자전거의 평균 가치는 소비자의 화물 자전거보다 높을 것입니다. CCCB는 도시 화물 운송의 체계적 문제와 경상용차 사용의 지속적인 증가로 인해 점점 더 많은 전문가들이 화물 자전거를 사용하기로 결정할 것이라고 지적했습니다. 도시 급행 및 서비스 여행의 50% 이상이 화물 자전거로 대체될 수 있습니다.

연간 판매량은 500대 이상 증가할 것으로 예상됩니다.000 차량
파리나 브뤼셀 같은 도시들이 도심에 대규모 관제구역을 설정하는 데 앞장서고 있지만 CCCB는 앞으로 북미에서도 같은 상황이 벌어질 것으로 보고 있다.
구현된 정책에 따르면 CCCB는 향후 몇 년 동안 상업용 화물 자전거의 연간 판매량이 500대,000 100만대로 증가할 것으로 예측합니다. 이 숫자에 도달하기 위해 업계는 새로운 금융 서비스, 네트워크 유지 관리 및 보다 맞춤화된 옵션이 필요합니다.