2022년 독일 자전거 무역은 최고 기록에 도달했습니다.

외신 보도에 따르면 2022년 독일 전기자전거 생산량은 172만대(2021년 대비 20% 증가)로 사상 최고치를 기록했고, 판매량은 220만대(2021년 대비 10%)로 신기록을 세웠다. . 이러한 성장의 핵심 동인은 두 번째 자전거를 구매하는 명백한 추세입니다. 도시형 자전거 또는 전기 자전거 외에도 소비자는 일반적으로 두 번째 스포츠 또는 화물 자전거를 선택합니다. 전기 자전거는 독일에서 48%의 시장 점유율을 차지하고 있습니다. Ziv의 총지배인 Burkhard Stork에 따르면 올해 전기 자전거의 판매량이 처음으로 무동력 자전거를 넘어설 것으로 예상됩니다. 산악자전거, 화물자전거와 같은 일부 제품 카테고리에서는 전기자전거가 확실히 우위를 점하고 있습니다.
전기자전거의 모든 판매 채널과 모델의 평균 판매가격(부가세 포함)은 2,800유로이다. 데이터에는 고가의 화물 자전거 점유율 증가가 포함되어 있어 전체적으로 평균 가격을 끌어올리고 있다. 현재 수요가 변경되었습니다. 오늘날 고객은 강력한 배터리, 서스펜션, 응용 프로그램 연결, 우수한 디자인 및 긴 서비스 수명뿐만 아니라 기어베어리, 브레이크, 타이어 및 조명과 같은 고품질 부품을 필요로 합니다.
ZIV는 연말까지 독일의 전기 자전거 총량이 980만 대에 달할 것으로 추정합니다. 이는 도로를 달리는 전기 자전거의 수가 천만 대를 훨씬 넘는다는 것을 의미합니다. 건강상의 이점과 유동성의 변화 측면에서 전기 자전거는 더 자주 사용하고 더 먼 거리를 사용합니다.
전기 산악 자전거는 전기 하이킹 자전거를 능가하고 가장 인기 있는 전기 자전거 유형이 되었습니다. 이 전환은 2021년에 발생하여 2022년까지 계속되었습니다. 2022년에는 000대의 전기 산악 자전거가 판매되었습니다(2021년 대비 23% 증가). 반면 전기 하이킹 자전거는 616000(2021년 대비 -4%)이었습니다. 전기 산악 자전거 외에도 가장 수요가 증가하는 것은 고속도로 차량, 자갈 및 피트니스 차량과 같은 스포츠 전기 자전거와 전기 화물 자전거 및 전기 산악 자전거입니다.
2022년 독일에는 145만 대의 전기 자전거가 수입되었으며, 그 중 EU 국가에서 수입되는 약 69%, 아시아에서 수입되는 수입이 27%로 소폭 증가했습니다. 이는 유럽연합(EU)/주변 유럽연합(EU) 국가의 생산기지 확장, 유럽연합(EU) 내 관세 무제한 규제, 중국에서 수입되는 전기자전거에 대한 반덤핑세 도입 때문이다.
전기자전거의 약 98%가 EU 국가와 유럽 자유 무역 지대에 수출되었습니다. 네덜란드는 여전히 가장 중요한 수출국으로 139대000대가 24%를 차지하지만 2021년 차량이 34%를 차지하는 209대000대에 비해 크게 감소했습니다. 오스트리아와 프랑스가 그 뒤를 이었습니다. , 각각 12%, 스위스는 11%로 2021년 대비 9%, 벨기에는 2021년 대비 11%, 이탈리아는 6%로 2021년과 동일하다.