독일 자전거 산업은 2022 년 상반기에 강세를 유지하고 있습니다.

Eurobike의 출시는 Zweirad-Industrie-Verband (ZIV) 독일 자전거 산업 협회가 2022 년 상반기에 업계 수치를 발표함에 따라 시작됩니다.

2021 년은 독일과 유럽의 자전거 및 전자 자전거 산업을위한 기록적인 해입니다. Zweirad-Industrie-Verband (ZIV)의 데이터에 따르면 Covid-19 전염병, 유럽 전쟁 및 인플레이션의 영향에도 불구하고 사이클링 산업은 2022 년 상반기에 여전히 높은 수준을 유지하고 있습니다. 하이 엔드 자전거 대여가 그 이유 중 하나입니다.

생산

ZIV 협회는 2022년 상반기 자전거 생산량이 580,000대로 2021년 상반기(600,000대)보다 3% 낮을 것으로 예상하고 있다. 상반기 전기자전거 생산량은 80만 대가 될 것으로 예상되며, 이는 2021년 상반기(810,000대)에 비해 1% 감소에 불과하다.

판매량

ZIV 데이터는 자전거 산업 판매가 일반적으로 2022 년 상반기에 안정적임을 보여줍니다. 고급 자전거, 특히 전자 자전거는 임대 계약의 일환으로 작년보다 약간 잘 팔렸습니다. 그러나 지난 몇 주 동안 독일 대중은 인플레이션 상승과 같은 요인, 특히 자전거 가격이 낮은 지역에서 구매하기를 크게 꺼려했습니다. 이러한 소비자 행동의 변화는 애프터 마켓에서 관찰 될 수 있습니다.

공급망 및 납품 기능

많은 자전거 상점은 이륜차 무역 협회가 시장에 충분한 품목이 있다고 강조하고 있음에도 불구하고 잘 갖춰져 있습니다. 사실, 과거와 마찬가지로 모든 옵션 장비 (색상, 프레임, 부품 등)를 마음대로 선택할 수있는 것은 아닙니다.

현재 배달 문제, 특히 전자 자전거 (배터리, 디스플레이 및 칩)의 드라이브 구성 요소가 있습니다. 프레임 생산 측면에서 많은 기업들이 현재 중국산 제품을 대만, 베트남 또는 캄보디아와 같은 다른 국가로 옮기려고 노력하고 있습니다.

배달 경로는 여전히 매우 빡빡합니다. 출발지와 목적지의 항구는 여전히 혼잡합니다. 홍콩에 도착한 후에도 유럽의 노동 부족과 같은 요인으로 인해 운송 및 운송 비용도 크게 영향을받습니다. ZIV는 2023 년 말까지 상황이 개선 될 것으로 기대하지 않습니다.