유럽 도시, 새로운 자전거 친화적 인 프로그램 출시

2020 년 COVID-19 전염병의 영향을 받아 많은 유럽 도시는 사용자에게 더 높은 도로, 주차 공간 및 독립적 인 자전거 차선 가용성을 제공하여 자전거 차선 인프라를 개선하기로 결정하여 공공 안전을 보장하면서 대체 교통의 사용을 장려했습니다. 전 세계 많은 도시에서 사용자는 거대한 교통 시스템에서 일하기 위해 통근을 피하려고 노력하고 있으며, 이는 많은 사람들이 지하철이나 버스 시스템을 사용하는 대신 자전거로 전환한다는 것을 의미합니다. 파리나 암스테르담 과 같은 일부 도시에서는 자전거 도로의 증가로 자전거 인프라를 업그레이드하고 자전거 도시 네트워크를 확장할 필요가 있습니다.

지구 온난화로 인해 지방 정부는 보다 환경 친화적 인 전략을 채택하고 많은 도시가 자동차를 줄이도록 촉구했습니다. 이러한 현대적인 요구는 녹색 자전거 친화적 인 전략을 글로벌 규모로 시작하기위한 영감의 원천입니다.

파리시는 더 넓고 안전한 자전거 인프라를 제공하는 것을 목표로 자전거 프로젝트를 시작하기 위해 2억 5천만 유로를 투자하기로 결정했습니다. 5개년 계획은 자전거 차선을 확장하고 180km의 새로운 자전거 차선을 추가하는 것을 목표로 합니다. 주차 공간 수는 60,000개에서 180,000개로 증가할 것입니다. 새로운 노선은 또한 이웃 교외와 도시를 연결하고 지하철 시스템과 통합됩니다.

현재 파리시는 매일 100만 개의 자전거를 타고 있으며, 더 나은 인프라를 제공하는 것이 시급해 보입니다. 파리시는 2020년 5월 도심의 차량 수를 줄이기 위해 보행자와 자전거 친화적 인 공간을 더 많이 추가한다고 발표했습니다. 이 방법은 Covid 19 잠금 후 오염 및 교통 혼잡을 줄이는 것을 목표로합니다. 가장 중요한 개선 사항 중 하나는 자전거 와 보행자의 안전을 보장하기 위해 자전거 차선과 차선을 분리하는 물리적 장벽의 사용입니다.

암스테르담은 세계 최고의 사이클링 도시 중 하나로 인정받고 있으며 자전거 인프라를 강화하기 위한 변경 사항도 시행하고 있습니다. 2022년에는 자전거 주차장과 기존 자전거 차선을 개선하기 위한 새로운 계획이 시작됩니다. 매년 수천 명의 새로운 주민들이 암스테르담에 오면서 로얄 루트를 설립하면 더 많은 자전거 용량을 확보할 수 있습니다. 시 정부는 보행자와 자전거의 안전을 보장하기 위해 교차로를 재설계하고 저속 자전거 차선의 수를 늘리기로 결정했습니다.

자전거 친화적 인 것에 관심이있는 또 다른 유럽 도시는 지방 정부가 새로운 자전거 고속도로 프로그램을 시작한 베를린입니다. 베를린 상원은 환경부에 도로의 다른 차량과 완전히 분리될 12개의 새로운 자전거 차선을 승인하도록 의뢰했습니다. 이 방법은 2025년에 자전거 수를 240만 개로 늘릴 것입니다.

전염병은 기업과 지방 정부에 많은 도전을 가져왔으며 전 세계 시민들에게 더 건강하고 친환경적인 환경을 보장하기 위해 이러한 과제를 극복하기 위한 아이디어 개발에 영감을 주었으며, 이러한 과제를 극복하도록 영감을 주었으며, 이는 전 세계 시민들에게 더 건강하고 친환경적인 환경을 보장합니다.